甘肃公路博物馆

运输线上的“急先锋”

来源：甘肃公路博物馆作者：冯宏伟董自洁发布时间：2021-06-28 10:20:28

千百年来，有人的地方就会有路，有路的地方就会有车。人会让路变得更宽更平坦，会让车变得更快更舒适；而车和路会让人走得更快、更远、更舒畅。人、车、路的协调互促，推动了交通事业的蓬勃发展。

在甘肃公路博物馆第三展厅，一台威猛且充满历史沧桑的威利斯吉普车静静地伫立在展台上，与前方的“东方红”推土机和右侧的“飞鸽牌”自行车相映成辉，默默地诉说着曾经走过的峥嵘岁月。

1949年9月，酒泉和平解放后，原国民政府公路管理部门的一辆威利斯吉普车被解放军征用，用于支援新疆解放。1950年8月兰新公路安西境内多处路段被洪水冲毁，由于缺少指挥和巡路车辆，抢通工作受到严重影响，经原甘肃省交通厅协调，西北军政委遂将威利斯吉普车重新调配给酒泉地区公路管理部门，用于兰新公路巡检及抢通指挥。
20世纪70年代初，威利斯吉普车退役后，停放于酒泉公路总段机械修理厂，后又收藏于十工陈列馆、酒泉公路陈列馆，2016年转藏于甘肃公路博物馆，2021年被甘肃省文物局鉴定为可移动二级革命文物。这台威利斯吉普车结构虽然简单，机械性能跟现代新型同类车无法相比，但因其体格强壮、敏捷、坚韧，适应性、稳定性强，速度快，既可以爬坡，又可以趟河，在其服役的20余年里，为甘肃公路事业发展做出了杰出贡献。

▲陈列在甘肃公路博物馆的威利斯吉普车

20世纪50年代初，国家经济复苏，公路建设事业拉开序幕，17岁的陈世常满怀热情地投入到公路建设大潮中，成为一名公路职工。搞生产建设不仅要劲头十足，还得有本领、懂技术，省交通厅把培养技术型交通建设人才作为重点工作来抓。陈世常、段宗仁等十多名职工作为第一批学员被选派去学习车辆驾驶技术。三个月学习完成后，陈世常成为威利斯吉普车专职司机，驾驶它穿越沙漠戈壁，驰骋山川平地，跋涉陡坡河流，在当时全省交通运输工作急难险重的任务现场，都留下了这台威利斯吉普车的身影。曾跟陈世常共事的王大夫说：“那时候车很少，全省交通运输系统总共有十几辆车，吉普车也很稀罕，主要用于抢险救灾指挥、长途运送物资，或是有需要时调用。”据王大夫回忆，抗美援朝期间，这台威利斯吉普车为前方志愿军战士转运粮食、药品大约20吨，慰问品1万余件，慰问信300多份，同时参与了甘新公路整修、镜铁山矿区公路修建、甘肃境内多个地区抢险救灾指挥等工作，主要承担运送物资、接送人员、指挥巡查等任务，为保证石油顺利东运、维护边疆稳定、矿产资源勘探运输作出了重要贡献，支持了国内建设，维护了国家安全。

行车中时常会发生一些突发事件，但陈世常凭借他顽强的作风、娴熟的技术、丰富的经验每次都能化险为夷。车上一年四季都备着维修工具，检修、保养基本都是他独立完成。

1955年，省交通厅统一调派，这台威利斯吉普车和民间运输工具一起承担雅盐运输中转任务，负责将食盐从敦煌运到永昌县河西堡，再由省私营汽车队沿雅河公路运到内蒙古阿拉善。当时的运输工具为40峰骆驼，陈世常驾驶的吉普车和3台道奇皮卡车，主要负责运载随行人员的食物及生活用品，探查路况、联络通讯等事务。在一次运输中，吉普车随满载食盐的驼队从敦煌出发，一路向东行进，10天后，驼队到了山丹，准备休息一晚次日再走，不料山洪暴发，前方的小河水位上涨了好几倍，疲倦了一路的骆驼，根本没有力气背着沉重的盐袋涉水而过。洪水一时退不了，而运送任务紧急，陈世常当即建议用吉普车运盐过河，看着急湍的河流，大家觉得那样做太危险，陈世常很有把握地分析情况。大家抱着试试看的态度把食盐从骆驼身上一袋袋转到吉普车上，一车又一车，于是威利斯吉普车在河流中一次次上演“车轮四重奏”，陈世常紧握方向盘，制动、转向、缓冲、加速，灵活应变，吉普车也不负重望，展现出其强大的通过性。虽然费了很大周折，最终按时到达了目的地。回想起这段经历，当年同行的张国忠感慨万千，称赞陈世常不仅车开得好，还很有胆量、有担当。

20世纪70年代初，这台为公路事业奉献了20年的威利斯吉普车完成了阶段性的使命，以另一种方式为大众服务。陈世常也换开212吉普车，一边开车，一边教年轻职工车辆操作、维修技能。他严要求、高标准地言传身教，带出的驾驶员技术一个赛一个好。陈世常和威利斯吉普车，这对亲密无间、患难与共的战友共同见证了新中国成立以来甘肃交通运输事业发展的历次重大转折，见证了公路事业开启全面发展的新气象，象征着公路人脚踏实地顽强拼搏的精神品质。

▲70年代公路部门使用的北京吉普车

改革开放后，公路事业蓬勃发展，伴随着交通综合运输能力的不断提升，运输网络不断完善健全，公路运输从“走得了”向“走得好”转变，实现了伟大的历史性跨越。

而今，人们对汽车的依赖性越来越高，在5G、大数据等硬核科技的加持下，新型的人、车、路关系正在形成。公路作为经济社会发展的底盘，公路人任重而道远、初心不改、使命依旧。