公路养护工具“变形记”

来源:甘肃公路博物馆 作者:赵 星 发布时间:2021-06-28 09:55:23

道者,宇宙之本源也;
路者,人间之通途也。
 
      甘肃地处西北内陆,是中原连接西北乃至中亚的咽喉和纽带,是中国交通文化的重要发祥地之一,闻名遐迩的丝绸之路穿省而过。甘肃有记载的古道达30余条,新中国成立以来,在几代公路人70余年的不懈努力下,甘肃公路在改革开放中飞速发展
      走进甘肃公路博物馆的展厅陈旧的独轮车、大马车、手扶拖拉机、三轮平板车、毛驴车和东方红推土机陈列在眼前,现在的养护生产中虽然没了它们的身影,但在当年,活跃在国家的各条公路战线上的它们是一个时代的剪影!
      上世纪五十年代末,酒泉公路总段玉门公路管理段管养的100多公里公路等级低、路况差,大多为砂砾路,当时的养护条件差,基本没有机械,每隔15公里就有一个道班房,由于远离村镇,道班没有电,用的都是煤油灯,公路修到哪儿,工人们就走到哪儿,一个行李卷,几间简陋的土胚房或地窝子,一双筷子一个盆(饭盆),就是养路道工的全部家当。道班工人的生产方式全靠肩扛手抬,有的道班还有几十亩耕地,捡拾驴粪、马粪为耕地积肥也是养路工的日常工作,一个工人每年还有500斤粪肥的捡拾任务。当时清理驴圈、马圈使用的工具几乎都是原始的抬筐、抬杠、扁担、木质独轮车和畜力车,工作生活条件十分艰苦。“可以这样说,如果没老一辈公路人的艰苦创业,也就没有我们今天的现代化公路网。”甘肃公路博物馆的黄生斌馆长说。 
 

       上世纪六十年代,酒泉地区19万平方公里的土地上只有黑色路面173公里,道路大多是砂砾路,土路上的坑槽、搓板等病害常见,通行条件差。毛驴刮路车在当时是养路工经常使用的道路养护工具,它构造简单,由人拉胶轮车组装而成,车的上部装有驾车人座椅、操作杆,下部装有刮板,通常由2到3头毛驴牵引将刮路车拉至工作路段,驾车人掌握所刮路面砂子的厚度,一天工作下来,可刮10到15公里路面。它们刮到哪里,养路工人就住到哪里,一年四季,风雨无阻。

     上世纪七十年代初,公路养护的机械化水平很低,养路工的工作又苦又脏又累,为了改变这种状况,原酒泉公路总段为段属各基层单位购置了手扶拖拉机,当时被养路工戏称为“三叉戟”。1972年4月,全国交通系统“小改小革”经验交流大会在浙江召开,酒泉公路总段参会人员学成归来后,进行了技改,将原来的手扶拖拉机改装成三轮平板车,分为皮带式和齿轮式两种,其最大的特点是马力增大、驾驶方便、能翻斗。技改成功后,投入到养路工作中,大大提高了生产效率。

 
       
     1971年5月,全国工业交通工作会议在北京召开,酒泉公路总段安西公路段十工道班被评为“先进集体”,班长张富贵代表出席了会议。会议期间,时任国务院总理和副总理在人民大会堂小会议厅接见了参会代表。当得知十工道班生活条件和生产环境十分艰苦后,周总理忙叫人把坐在后排的张富贵调换到前排,详细询问了十工道班的工作生产情况。会后第三天,一台“东方红”75型推土机被送到了十工道班,张富贵得知后,兴奋得一夜都没睡着。现在,这台75型东方红推土机是甘肃公路博物馆的镇馆之宝。

 
     
     虽然抬筐、平板车和毛驴刮路车早已退出了历史舞台,但是它却成为了甘肃公路文化的符号,它用自己的“身躯”打卡了一个又一个桩号,点亮了外出游子的回家之路;如今,它们默默驻足于甘肃公路博物馆,润物细无声地影响着一代又一代公路人。