甘肃公路博物馆

公路养护工具“变形记”

来源：甘肃公路博物馆作者：赵星发布时间：2021-06-28 09:55:23

道者，宇宙之本源也；

路者，人间之通途也。

甘肃地处西北内陆，是中原连接西北乃至中亚的咽喉和纽带，是中国交通文化的重要发祥地之一，闻名遐迩的丝绸之路穿省而过。甘肃有记载的古道达30余条，新中国成立以来，在几代公路人70余年的不懈努力下，甘肃公路在改革开放中飞速发展。

走进甘肃公路博物馆的展厅，陈旧的独轮车、大马车、手扶拖拉机、三轮平板车、毛驴车和东方红推土机陈列在眼前，现在的养护生产中虽然没了它们的身影，但在当年，活跃在国家的各条公路战线上的它们是一个时代的剪影！

上世纪五十年代末，酒泉公路总段玉门公路管理段管养的100多公里公路等级低、路况差，大多为砂砾路，当时的养护条件差，基本没有机械，每隔15公里就有一个道班房，由于远离村镇，道班没有电，用的都是煤油灯，公路修到哪儿，工人们就走到哪儿，一个行李卷，几间简陋的土胚房或地窝子，一双筷子一个盆（饭盆），就是养路道工的全部家当。道班工人的生产方式全靠肩扛手抬，有的道班还有几十亩耕地，捡拾驴粪、马粪为耕地积肥也是养路工的日常工作，一个工人每年还有500斤粪肥的捡拾任务。当时清理驴圈、马圈使用的工具几乎都是原始的抬筐、抬杠、扁担、木质独轮车和畜力车，工作生活条件十分艰苦。“可以这样说，如果没老一辈公路人的艰苦创业，也就没有我们今天的现代化公路网。”甘肃公路博物馆的黄生斌馆长说。

上世纪六十年代，酒泉地区19万平方公里的土地上只有黑色路面173公里，道路大多是砂砾路，土路上的坑槽、搓板等病害常见，通行条件差。毛驴刮路车在当时是养路工经常使用的道路养护工具，它构造简单，由人拉胶轮车组装而成，车的上部装有驾车人座椅、操作杆，下部装有刮板，通常由2到3头毛驴牵引将刮路车拉至工作路段，驾车人掌握所刮路面砂子的厚度，一天工作下来，可刮10到15公里路面。它们刮到哪里，养路工人就住到哪里，一年四季，风雨无阻。

上世纪七十年代初，公路养护的机械化水平很低，养路工的工作又苦又脏又累，为了改变这种状况，原酒泉公路总段为段属各基层单位购置了手扶拖拉机，当时被养路工戏称为“三叉戟”。1972年4月，全国交通系统“小改小革”经验交流大会在浙江召开，酒泉公路总段参会人员学成归来后，进行了技改，将原来的手扶拖拉机改装成三轮平板车，分为皮带式和齿轮式两种，其最大的特点是马力增大、驾驶方便、能翻斗。技改成功后，投入到养路工作中，大大提高了生产效率。

1971年5月，全国工业交通工作会议在北京召开，酒泉公路总段安西公路段十工道班被评为“先进集体”，班长张富贵代表出席了会议。会议期间，时任国务院总理和副总理在人民大会堂小会议厅接见了参会代表。当得知十工道班生活条件和生产环境十分艰苦后，周总理忙叫人把坐在后排的张富贵调换到前排，详细询问了十工道班的工作生产情况。会后第三天，一台“东方红”75型推土机被送到了十工道班，张富贵得知后，兴奋得一夜都没睡着。现在，这台75型东方红推土机是甘肃公路博物馆的镇馆之宝。

虽然抬筐、平板车和毛驴刮路车早已退出了历史舞台，但是它却成为了甘肃公路文化的符号，它用自己的“身躯”打卡了一个又一个桩号，点亮了外出游子的回家之路；如今，它们默默驻足于甘肃公路博物馆，润物细无声地影响着一代又一代公路人。