这辆“富士”牌28型自行车就是众多展品中的一件，黑漆的车架多处磨损，电镀的把手依然发亮。车把梁柱上精雕了“富士山”三个字，每颗螺丝上印有“FUJI”标志。虽然现在看来车身显得有些笨重，但这辆“二八大杠”在当时可谓身份“显赫”，曾为公路事业服务了20多年，是当之无愧的“有功之臣”。

二十世纪六七十年代，这辆自行车是专用于公路段段长检查工作、外出办事的交通工具，曾在凹凸不平的砂砾路上来回往返，颠簸穿行了近20年。80年代以后，“富士”牌自行车专用于公路路况检测，公路段的经济核算员、统计员、技术员检查路况都会“驾驶”这辆“检测车”。甘肃公路博物馆馆长黄生斌回忆到，1984年他担任玉门公路段经济核算员，当他接过这辆自行车时，激动了好长一段时间，那时候公路段的自行车不多，尤其名牌自行车更是凤毛麟角，他和段上的技术员或统计员每次上路检查路况，都会用上这辆自行车。上路前，先在自行车把手处悬挂一个带有刻度的玻璃透明水瓶，后座绑上一根10米麻绳和3米直尺，再挂上一个布袋用来装记录本、钢笔、资料。测路时先将自行车把手调到合适的方向，再打开水瓶的盖子摆正瓶身，通过自行车行进过程中水的泼洒量来检测路面平整度。通常检测路况由两人配合完成，一人扶着自行车把手，另一人观察瓶身刻度变化并记录数据。检测过程一方面要把握好自行车的方向和速度，保持其平稳匀速直线前进，另一方面要仔细观察水的波动，对洒出来的水量及时记录，分析判断路况质量。观察水的泼洒量是测路的关键环节也是难点，这是个眼力活。黄生斌介绍说，刚开始盯不住数据，水在瓶里上下晃动，还没来得及看清，一眨眼的功夫，瓶身的好几个数据就已经跳跃完成。有经验的师傅告诉他，学会观看瓶水刻度变化得经过一定时间的练习，要勤实践多琢摩，观察次数多了眼睛有了功夫，自然就会“看”了。为了攻克这个难关，每次测路他都积极参加，尽量给自己争取学习实践的机会，而检测过程也不浪费分分秒秒，从头到尾都全神贯注，丝毫不敢马虎。为了保证测量结果的精确度，一段路上经常要来回往返好几次，反复观察、分析、比对检测数据，遇到路面起伏比较大的路段，还需借助麻绳和直尺进一步测量，得出最科学合理的结果。功夫不负有心人，经过一段时间的训练，他不但学会观察计算水的泼洒量，而且对自行车的走向和速度也掌握得游刃有余，人车之间的配合也越来越默契。看似简单的工作，技术含量还不低呢！他对这个既是交通工具又是生产工具的“检测车”也是爱护有加，不管工作多忙多累，每天都要把车身擦得明光发亮，并定时维修保养。在他的悉心呵护下，自行车陪伴他走过了5年的公路检测生涯。