这是一幅上世纪70年代道班班长通过称量养护职工使用的铁锨重量来计算其磨损度，衡量职工完成工作量，从而进行绩效考核的照片。
 

   
      这种计量方式到底是计算一天的工作量，还是一个时间段内的工作量，靠这种方式得出的计量结果是否科学？

     是啊！公路人修建的路、养护的路都是用里程来计算的，通常用米、千米等长度单位，而用重量单位来计算工作量似乎真的不可思议，更不用说称一称铁锨磨损量，就能知道工作量，更加让人摸不着头脑了。但如果你真正了解上世纪六七十年代戈壁公路人走过的峥嵘岁月，就不难理解公路职工用重量单位来衡量工作量的科学性和巧妙性了。
 

     
      上世纪六七十年代，公路一线职工劳动工具十分简陋，手中只有铁锨、洋镐、架子车、筛网、扫把和油耙子。就是这几样简单的工具，在他们手中就变成了逢山开路、遇水架桥的利器。甘肃公路博物馆馆长黄生斌作为那个年代公路建设、养护工作的参与者和见证者，娓娓讲出了称铁锨背后的故事。

      春节刚过，正是春寒料峭之时。在地冻如铁的大漠戈壁深处，筛砂备料的公路人已经忙得热火朝天。一把铁锨、一张筛网、一辆架子车和一个迎风起舞的筛砂人，这就是历史镜头定格下的公路人筛砂备料的场景。据黄生斌介绍，当时路况水平差，集中改造、养护维修都需要大量的砂石材料，为了节约成本，多处治一些路面病害，每个公路职工都有筛砂备料任务，男同志每天1方，女同志每天0.8方，此项工作一直会持续到春暖花开的3月份。筛砂备料开始时职工们新领取的尖头铁锨，到这个时候早就磨平了所有的棱角，成为椭圆形或者圆形。
 

 

      随着气温的回升和土地消融，公路上的春季病害——翻浆，就会如期而至。公路人的战场就从戈壁沙漠转移到了公路病害处治现场。处治两三平米的翻浆，需要三到四个人协同作战。先划出规则的几何图形，再拿洋镐勾缝，揭开沥青路面，然后是基层、底层以此类推，直到把受雪水浸泡的泥土清理干净，再一层层回填、夯实、铺油、碾压成型。在处治翻浆的过程中，每个公路职工都有虎口震破出血、胳膊酸疼肿胀等经历，至于说撬断铁锨把、洋镐把就是最稀松平常的事情了。一场翻浆处治过后，养路工手中的铁锨又会由椭圆形、圆形变成方形或者月牙形，笨重的洋镐也会失去最初的重量变得轻巧起来。

      骄阳似火七八月，油路修补正当时。被太阳晒得滚烫的沥青路面上，各种作业同时展开。开挖、回填、夯实、拌料、压实等工序，忙而不乱，有条不紊。一场由洋镐、铁锨等最原始劳动工具为演奏器材的音乐会在广袤的戈壁沙漠中拉开序幕，一直持续到冰天雪地的寒冬。
 

 

      除了要完成一年一度固定的养护任务，当时，在省交通厅的统一部署下，全省多地还集中开展了以提高路况水平为目标的大会战。据《酒泉公路总段史》记载，仅仅酒泉境内每年就有4次大会战，每次会战时间都会持续四五十天，公路职工一年完成的工作量就可想而知了。繁重的工作量换来的是公路里程不断延伸和路面质量水平的持续提升，在生产工具上的直接体现就是磨损程度惊人，每隔一段时间重量就会减轻不少，再加上所从事的工作需要多人合作完成，具有群体性的特点，单独考核计量存在较大难度，因此秤砣下劳动工具减少的重量恰恰是衡量工作任务完成情况的最直接体现。

     “上世纪八十年代以后，随着装载机、挖掘机、切割机、摊铺机、拌合楼等机械设备的引进和普及，公路建设、养护的机械化水平日新月异，劳动强度不断降低，工作效率越来越高，脚下的路就越来越平坦，越来越宽广了。”黄生斌同志充满自豪地说。
 

 

      用称铁锨重量的方法计算工作量，看似不可思议，实则充满深意。这些年来，我们最直接的感受是路越来越好走了，却没有其他更深刻的认识，今天走进甘肃公路博物馆，我们才深深体会到什么叫公路人精神，什么是“八棵树精神”。这真是一次思想认识受洗礼的过程啊！